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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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(中央社記者汪淑芬台北22日電)復興航空無預警停航,不但社會大眾不滿,交通部也難苟同。交通部次長范植谷今天說,昨天上午復興航空還否認停航,下午就改口,讓人難苟同,民航局會開罰。

復興航空停航消息,昨天上午就在業界傳開,民航局向復興航空詢問,得到的答案都是沒這回事,但下午復興航空就改口,向民航局通報今天將停飛,並開臨時董事會,討論經營困境。

范植谷表示,復興航空昨天上午否認停航的說法,下午就改口,讓人難苟同,交通部第一時間就要求確保所有旅客搭機權益。

范植谷說,民航局會依民航法開罰新台幣60萬元至300萬元,民航局空運組長韓振華也表示,罰金部分依復與航空對旅客權益是否能有效處理的部分,決定金額。1051122

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